【物流軟件開發】物流軟件開發不改革只有“死”路一條

時間:2017-10-25 10:44:26 作者:未知 點擊: 0

物流軟件開發管理、物流軟件開發工程等物流軟件開發相關專業從開始設立發展到今天,已超過20年的時間,這20余年間物流軟件開發與供應鏈行業的業態已經發生了巨大的變化,從傳統第三方物流軟件開發到全渠道物流軟件開發的轉變,從B2B物流軟件開發到B2C物流軟件開發再到B2B2C模式,同時互聯網、云計算、大數據、物聯網等新興技術的發展促使物流軟件開發的商業模式發生了質的變化。
 
因此,作為應用型學科的物流軟件開發專業就勢必需要作出相應的改變以適應社會對物流軟件開發人才的需求。然而,現有高校的物流軟件開發專業教育沒有完全配合行業變化作出相應調整,許多課程甚至于實際發展完全脫節,從專業到教師再到學生,都在一個怪圈中循環。
 
其中,大學本科的學生所面臨的困惑最為突出。高職高專學生在校期間已進行了很多專業實踐,對行業的現狀和趨勢有一定的深入了解,畢業后很清楚自己的就業方向,而本科生由于課程設置偏重理論,授課教師不了解行業發展趨勢,學生對物流軟件開發行業并沒有完全的認知,不清楚畢業后的就業方向,另有許多本科生不能忍受基層實踐工作,對工作的尋求也是眼高手低。
 
現有高校的物流軟件開發專業教育模式存在諸多問題,而漢森商學院作為中國首個“互聯網+物流軟件開發”商學院模式學習平臺,匯聚近千位物流軟件開發企業家,物流軟件開發及供應鏈實戰專家資源豐富,設置菜鳥、雛鷹、金鷹計劃以及“互聯網+物流軟件開發”EMBA總裁班,通過線上學習、線下特訓及走進標桿企業等形式,形成更適合物流軟件開發人的專業培養教學模式。
 
一、 高校教師脫離物流軟件開發實際,缺乏實際經驗
 
很多高校教師都是直接連讀,而并沒有實際的工作經歷,對物流軟件開發行業的現實情況并沒有正確的認知,因此部分老師很大程度上并沒有形成自己的體系,對授課的內容只能做到基礎性的理解,在課堂上照本宣科,教學質量并不能達標。
 
尤其在互聯網時代,學生攝取知識的渠道越來越便捷,學習的主動性也有增強,使得老師在教學方面的壓力越來越大。漢森商學院作為中國首個“互聯網+物流軟件開發”商學院模式學習平臺,匯聚近千位物流軟件開發企業家,物流軟件開發及供應鏈實戰專家資源豐富,設置有針對大學生物流軟件開發專業教育的菜鳥計劃,這些企業家與實戰專家均對物流軟件開發行業的實際現狀及未來的發展趨勢有相當的了解,更適合對物流軟件開發學生的專業教學。
 
二、 所用教材因循守舊,嚴重脫離現狀
 
除了年輕教師的實際經驗較少之外,許多學校使用的教材基本上都是較為陳舊,過于理論化,嚴重脫離實際。而本科生的教育更應該是發散式的,老教材的使用只能讓學生更為被動,被動的感嘆教材只在期末劃重點時的稍許作用,其他很大程度上和現實脫節。
 
漢森商學院目前所出圖書,無論是《2016-2017中國電商物流軟件開發生態圖》《驅動中國物流軟件開發互聯網化轉型的百張腦圖》,還是針對最后一公里這一細分領域的《勢不可擋》,以及即將面世的菜鳥計劃2017暑期特訓營配套教材《物流軟件開發大學生讀這一本就夠了》,均是在對行業現狀及發展趨勢進行充分挖掘、分析、研究后的成果,不僅貼合物流軟件開發實際,更適合各類人群研讀、學習。
 
三、 應用型專業學科案例內容過于陳舊
 
教材的問題除了過于理論化之外,案例陳舊也是大問題。教材中的案例很少會發生改變,很多教材一用就是十幾年甚至幾十年。然而作為應用型學科,需要站在一定的角度對行業內的模式、技術不斷進行更新與迭代,案例更是如此。
 
與此相比,漢森商學院案例庫體系完備,內容豐富,與相關課程相配套,有相應的匹配企業案例,不僅能到具體的企業進行實地參訪,同時案例庫內容能夠實時更新,與企業實際情況匹配,與物流軟件開發行業的發展及趨勢貼合,更適合物流軟件開發這一應用型學科的教學與研究。
 
四、 學生學習缺乏目標,對工作方向及領域迷茫
 
由于習慣了從小到高中的學習模式,很大部分學生在大學學習中做不到主動學習、主動實習,但事實是學校并不能夠為每一名學生都提供良好的實習崗位。只有通過學生持續不斷的主動學習、追求與探索才能找到自己的目標,并對未來至少是第一份工作做出基礎性的規劃。
 
然而,很多學生缺乏積極性和主動性,還在等著學校把實習機會和就業崗位“喂到嘴邊”。漢森商學院菜鳥計劃2017暑期特訓營通過三周21真正讓學生了解到物流軟件開發的本質,幫助學生梳理大學物流軟件開發專業課程,助力學生做好學業規劃,并使物流軟件開發學子能夠根據自己的所學建立行業認知并輔助指導職業規劃,使學生能夠真正找到適合自己的工作方向與領域。
 
五、 物流軟件開發建模應用“點到為止”,未與實際相結合
 
在物流軟件開發專業的學習中,無論是管理還是工程,其中系統設計與規劃的能力都是必備的,但是放眼望去,物流軟件開發專業畢業的學生的建模能力實在不敢恭維,一則是老師水平有限,二則是學生沒有主動學習廣泛拓展的意識,能夠依靠編程來求解建模方案最終得到方案的更是鳳毛麟角,學生的實際技能并沒有得到訓練,在實際工作中會產生挫敗感。
 
菜鳥計劃在讓學生了解自身需掌握哪些技能外,更有綜合培訓與技能培訓兩大體系,使學生的綜合能力與自身專業技能能夠得到雙重提升,從而能夠更快更有效地切入實際工作。
 
六、 教學設備設施落后,物流軟件開發實訓室陳舊甚至缺乏
 
在之前走訪的新加坡、美國、歐洲等國家的多所大學中,無論是名牌院校還是普通院校,物流軟件開發實驗室及相關設備一應具全。反觀國內,實驗室幾乎完全空置,部分設備采購完又沒有落實到實際中,造成浪費,這同時從側面反映出教學實踐中的問題。
 
漢森商學院背后擁有千余家企業資源,各企業的設施設備既是企業的作業設備,也是學生的實訓設備,既將物流軟件開發設備設施投入到了實際中,避免了資源浪費,也增加了學員的實訓實踐機會,了解設備的使用。
 
七、 教師缺乏體系化的學習與提升渠道
 
學習是終身的,更何況是應用型的學科,學習更應該是與時俱進的,無論是對于老師還是學生。學生可以通過實習與工作完成自己的后續階段的學習,但是教師的持續學習得不到有效的保障,同時缺乏體系化的學習和提升的渠道,使得老師本身也產生著巨大的焦慮。
 
漢森商學院無論是匯聚的近千位物流軟件開發企業家、物流軟件開發及供應鏈實戰專家,還是菜鳥、雛鷹、金鷹計劃以及“互聯網+物流軟件開發”EMBA總裁班導師,均有體系化的學習與自我提升渠道,提升自己理論研究能力的同時,也有相應的企業參訪及實踐機會,從而能使自己與時俱進,跟上物流軟件開發與供應鏈更新迭代的步伐。
 
八、 課程體系并不系統
 
國內的物流軟件開發管理的本科教育很大程度上是學校教學計劃已經安排好的,少部分高校可以提供學生自己選課,但是課程設置使得課程被完全打散,沒有形成系統化,很多課程第一學期學了,后續很久才可以接上,很多學生基本已經不記得之前的所學內容了,因此高校物流軟件開發相關專業的課程體系急需更新迭代。
 
菜鳥計劃暑期特訓營、冬季特訓營均有系統的課程體系,通過短時間的集中培訓與學習,使學員對自己所學的課程有充分了解,并對行業的發展現狀及趨勢形成系統化的認知。
 
九、 無啟發式、引導性教學
 
物流軟件開發相關領域的教學中,老師扮演的不是傳道授業解惑的角色,而更多的像是朗讀者。在大學里照本宣科的現象并不罕見,許多老師在課堂上都是看著ppt或教案直接讀,基本沒有解釋和擴展,選購教材時也看教材是否提供講解的ppt,怎么方便怎么來,并沒有啟發與引導式的教學。
 
學生為了應付考試也只是單純的背概念,讀理論,很多知識的學習并沒有思考的過程。而漢森商學院菜鳥計劃2017暑期特訓營通過線上學習、線下特訓、走進標桿企業等形式,在使學員學到理論知識的同時,也能使其掌握這些理論知識該應用到哪些方面、如何應用,為其就業與進修做更充分的準備。
 
十、 學生缺乏實習實踐機會
 
學生缺乏相關領域的實習與實踐,其實不只是學生缺乏,老師也同樣缺乏相關的實踐。實踐是檢驗真理的唯一標準,但是由于沒有實踐過程,使得很多老師與學生都失去了發現問題這一重要環節。
 
漢森商學院能夠幫助優秀學員“1對1”進行實習對接,使其在掌握理論知識后及時去應用與實踐,并在應用與實踐的過程中發現問題、解決問題,在實習實踐的過程中不斷“打怪升級”。